Пресс соответствует требованиям указанным в Руководящем документе по ремонту и
техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов
магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, а также ГОСТ 4835.
Посадка подшипников и присоединенных к ним деталей, обеспечивается при
скорости движения плунжера от 2,5 до 4,0 мм/с и конечное усилие запрессовки
всего комплекта колец:
- от 25 до 30 тонн на оси типа РУ1 и РУ1Ш с диаметром шейки 130 мм;
- от 35 до 40 тонн на оси типа РВ2Ш с диаметром шейки 150 мм.
Конечное усилие запрессовки фиксируется по манометру.
Запрессовка на ось внутренних колец подшипников роликовых цилиндрических,
подшипников сдвоенных и кассетного типа, а также присоединенных к ним деталей
буксовых узлов (всего комплекта) производится за один ход плунжера пресса.
Усилие запрессовки прикладывается только к внутреннему кольцу подшипника (или
через кольцо компенсационное уплотнения подшипников кассетного типа торговой
марки Бренко).
техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов
магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, а также ГОСТ 4835.
Посадка подшипников и присоединенных к ним деталей, обеспечивается при
скорости движения плунжера от 2,5 до 4,0 мм/с и конечное усилие запрессовки
всего комплекта колец:
- от 25 до 30 тонн на оси типа РУ1 и РУ1Ш с диаметром шейки 130 мм;
- от 35 до 40 тонн на оси типа РВ2Ш с диаметром шейки 150 мм.
Конечное усилие запрессовки фиксируется по манометру.
Запрессовка на ось внутренних колец подшипников роликовых цилиндрических,
подшипников сдвоенных и кассетного типа, а также присоединенных к ним деталей
буксовых узлов (всего комплекта) производится за один ход плунжера пресса.
Усилие запрессовки прикладывается только к внутреннему кольцу подшипника (или
через кольцо компенсационное уплотнения подшипников кассетного типа торговой
марки Бренко).
— Бесплатные Сайты и CRM.